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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

👕(撰稿:裴芝有)

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    • 毕希忠➈LV5六年级
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      1link.fun 科技周刊 | 第 94 期| 第 94 期🔩
      2024/06/30   来自上虞
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    • 📑皇甫强筠LV5大学四年级
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      研究显示一种橄榄叶提取成分有抗抑郁功效🧓
      2024/06/30   来自辽阳
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    • 淳于颖进👊LV3幼儿园
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      柯洁将战申真谞❨
      2024/06/30   来自通辽
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    • 路策剑LV0大学三年级
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      北京北京预计2031年进入重度老龄化社会,老人将超30%✎
      2024/06/30   来自白山
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    • 应言保✇⛷LV1大学三年级
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      鄂北水资源配置一期工程试通水 惠及482万人🚹
      2024/06/30   来自乳山
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    • 喻琰凡LV6大学四年级
      7楼
      美国以“网络窃密”起诉两名中国人🧙
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