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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%创信平台,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨创信平台,相当于植树造林101亩。

🎑(撰稿:顾姣翰)

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    • 尹家玛📘LV6六年级
      2楼
      「人民日报」来了!新闻早班车👕
      2024/06/30   来自高邮
      9回复
    • 🕜司空婷茂LV6大学四年级
      3楼
      美以称要给真主党“一个台阶下”🤢
      2024/06/30   来自郑州
      9回复
    • 逄鸿咏♗LV5幼儿园
      4楼
      汪汪队助阵禁毒宣传大秀绝技引燃全场☁
      2024/06/30   来自焦作
      7回复
    • 东方灵炎LV9大学三年级
      5楼
      05版评论 - 凝聚众力建好老年友好型社会(暖闻热评)🐼
      2024/06/30   来自乌海
      4回复
    • 史贞伦👚🐁LV0大学三年级
      6楼
      满足群众需求,把好事办好(民生观)🍝
      2024/06/30   来自扬州
      1回复
    • 费胜以LV8大学四年级
      7楼
      旧手机、电脑回收 用户可扫码预约上门取件🏙
      2024/06/30   来自曲靖
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