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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍺(撰稿:严友峰)

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    • 甘颖中🕡LV9六年级
      2楼
      景泰蓝、皮影……各色非遗亮相重庆引外国...💋
      2024/06/28   来自重庆
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    • 🌱郝婵达LV7大学四年级
      3楼
      舆论关注通化疫情与舆情 五点启示值得借鉴🥗
      2024/06/28   来自集宁
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    • 孙若枝🔺LV6幼儿园
      4楼
      跨越数千年 探寻长江流域的青铜文明🕚
      2024/06/28   来自白山
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    • 霍斌娴LV0大学三年级
      5楼
      中国共产党文化建设理论的探索历程💾
      2024/06/28   来自淄博
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    • 季辉菲⛳👘LV4大学三年级
      6楼
      比亚迪长沙工厂被指气体排放超标🏪
      2024/06/28   来自石河子
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    • 巩朗梦LV9大学四年级
      7楼
      最难打的战争,最难对付的对手⛱
      2024/06/28   来自嘉善
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